Накопительный чат ZetaTalk по 31 10 2018 (6)

Дата публикации: 
30-10-2018

Накопительный чат вопросов и ответов ZetaTalk по 31 октября 2018

 

Могут ли Зеты дать комментарий об этом облаке, появившемся на Марсе? Это проснувшийся вулкан из–за влияния Нибиру или просто обычное проявившееся облако?

[и от другого] https://www.nytimes.com/2018/10/26/science/mars-cloud-volcano-erupti on-arsia-mons.html Вулканическое извержение на Марсе? Неа. 26 октября 2018 года. Это просто облако. Очень длинное облако. Фотография с космического корабля, вращающегося вокруг Марса, показывает длинную белую прядь, длиной около тысячи километров, выливающуюся из гигантского вулкана. Может ли вулкан, считающийся спящим около 50 миллионов лет, быть готов извергнуться? Планетарные учёные уверенно говорят, что нет.

[и от другого] https://gizmodo.com/massive-cloud-forming-over-one-of-mars-biggest-vol canoe-1830048997 Огромное облако, формирующееся над одним из самых крупных вулканов Марса – Это ледяной водяной пар, а не извержение. 27 октября 2018 года. Когда ветер наталкивается на массивную структуру, такую как гора – Арсиа Монс в этом случае – то он вытесняется вверх, охлаждается и расширяется из–за более низкого атмосферного давления. В результате водяной пар, содержащийся в нём, может конденсироваться и замерзнуть, формируя облака. Учёные обнаруживали сходные облака в 2009, 2012 и 2015 годах, все во время марсианского зимнего сезона, что также происходит прямо сейчас, в сопровождении недавних пыльных бурь, которые могли сделать облака более заметными. (Эти пыльные бури забрасывают крошечные частицы далеко в атмосферу, обеспечивая идеальный сердечник для формирования льда).

[и от другого] https://en.wikipedia.org/wiki/Volcanology_of_Mars Учёные с 1972 года, со времён миссии Маринера 9, знали, что вулканическая деятельность охватывает большие части поверхности Марса. Эта деятельность включает в себя обширные лавовые потоки, обширные лавовые равнины и самые крупные вулканы в Солнечной системе.

 

 

Отрицая, что на Марсе была вода, НАСА теперь вынуждено признать, что водяной пар поднимается в огромном потоке от спящего вулкана на Марсе. Скажите на милость, откуда взялся этот водяной пар? Разумеется, он поднимается из подземных камер, в которых содержится большая часть воды Марса, слитая в эти камеры Аннунаками, когда они промывают свою золотую руду этим потоком. Кроме тех случаев, когда вода заморожена до твёрдого состояния, она испаряется и находит выход, что и произошло недавно. Если бы не пыльные бури, то ложь НАСА всё ещё была бы в моде.

 

 

 

Мегалитический феномен проявился во всём мире одновременно. Похоже, что отправной точкой является Северо–Западная Европа, особенно на выступе Бретани (Франция), где мы находим самые старые памятники, в том числе знаменитые аллеи менгиров Карнака. Некоторые из этих памятников могут достигать гигантских размеров, таких как большой менгир Эр–Гроа в Локмариакере, имеющий около 18 метров в высоту. В 4 км от Эр–Гроа была также особая пирамида из камней, уникальная в своём роде: пирамида Гаврини. Все опорные камни были полностью покрыты гравировкой. Некоторые структуры этих гравюр, похоже, встречаются и в других традициях, обращаясь к универсальным символам. Могут ли Зеты объяснить нам происхождение мегалитического явления, значение этих воздвигнутых камней, этих аллей менгиров длиной в километры или дольменов? Как были построены эти памятники? Как примирить очевидную ориентацию этих памятников на звёзды, солнце и луну с изменениями, вызванными следующими один за другим сдвигами полюсов? В частности, какова была функция этого великолепного и загадочного памятника Гаврини?

[и от другого] https://en.wikipedia.org/wiki/Carnac_stones Камни Карнака представляют собой исключительно плотно расположенную коллекцию мегалитических мест вокруг деревни Карнак в Бретани, состоящей из аллей менгиров, дольменов, курганов и единичных менгиров.

[и от другого] https://en.wikipedia.org/wiki/Gavrinis Остров известен благодаря своей важной коридорной гробнице, мегалитическому памятнику эпохи неолита, принадлежащей той же общей предыстории, что и бретонские мегалиты Карнака и Локмариакера, и тесно связанной с памятниками в Бру–на–Боинне (Brú na Boínne, Ирландия) и Маес Хоу (Maes Howe, Оркни). Во время его строительства, примерно 3500 год до н.э., остров всё ещё был связан с материком.

 

 

Дольмены, найденные в разных местах, как мы уже говорили, были крематориями для Аннунаков. Стоунхендж, в котором огромные камни расположены по кругу, был старше человека и предназначался для нагнетания страха у раннего человека, чтобы привести его к ориентации Служения Себе. Спирали были нарисованы ранним человеком, чтобы запечатлеть спирали, которые они видели в небесах перед проходом Нибиру, перед разрушительными штормами и землетрясениями, сопровождающими проход. Таким образом, каменные бункеры с такими спиралями можно считать убежищами, построенными ранним человеком.

Но зачем длинные ряды камней или случайные камни, кажущиеся неуместными для окружающей геологии? Они не несут знаков Аннунаков, предпочитавших большие резные сооружения, такие как головы острова Пасхи или пирамиды. Похоже, они не служат никакой цели, кроме как указанию направления. Но во время Сдвига Полюсов есть валуны, падающие на землю из обломков в хвосте Нибиру. Некоторые из этих одиноких камней могут быть этими валунами, а другие воздвигнуты ранним человеком как вид поклонения богам, которые, как он предполагал, послали ему на своём пути ужасы Сдвига Полюсов.

 

 

 

Что случилось с этим самолётом? ЭМИ от Планеты Х? Могут ли Зеты сказать?

[и от другого] https://www.bbc.com/news/world-asia-46014463 Компания «Lion Air» заявила, что у пилота и второго пилота было более 11 000 часов налёта на двоих. «Lion Air», основанная в 1999 году, осуществляет внутренние рейсы, а также международные полёты в Юго–Восточную Азию, Австралию и на Ближний Восток. В прошлом у неё были проблемы безопасности и плохого управления, и ей было запрещено летать в европейское воздушное пространство до 2016 года. В 2013 году рейс 904 «Lion Air» врезался в море при посадке в международном аэропорту Бали. В 2004 году рейс 538 из Джакарты упал и разбился при посадке в Соло–Сити, в результате чего погибло 25 человек.

[и от другого] https://www.ndtv.com/world-news/lion-air-crash-updates-plane-crashes-into-sea-minutes-after-take-off-from-jakarta-say-indonesian-off-1939030 Данные службы слежения за полётами «FlightRadar24» показывают, что первый признак того, что произошло что–то неладное, появился где–то на второй минуте полёта, когда самолёт достиг высоты 2 000 футов. В этот момент он снизился более чем на 500 футов и повернул налево, прежде чем снова подняться на 5 000 футов, где он в основном оставался остальную часть полёта. В заключительные моменты он начал набирать скорость и достиг 345 узлов (397 миль/ч), прежде чем данные перестали поступать, когда он был на высоте 3 650 футов.

[и от другого] https://www.godlikeproductions.com/forum1/message3923901/pg1 Данные «Flightaware» свидетельствуют о том, что самолёт не терял скорость. Записи об обслуживании за день до этого указывают на возможную проблему с трубкой Пито или рулём высоты.

[и от другого] https://en.wikipedia.org/wiki/Pitot_tube Самолёты используют трубки Пито для измерения скорости в воздухе.

[и от другого] https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/elv.html Руль высоты используется для управления положением носа самолёта и угла атаки крыла.

[и от другого] Тайна Нового Самолёта «Boeing, Упавшего в Море, Убив 189 Человек. 29 октября 2018 года https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-29/boeing-s-first-737-max-crash-leaves-mystery-with-plunge-into-sea Следователи начинают мрачную задачу определения, почему совершенно новый самолёт «Boeing Co. 737 Max», летавший в компании «Lion Air», Индонезия, упал в Яванское море через минуты после взлёта, погубив все 189 человек на борту. Были уже намёки на возможные причины: запрос пилотов на возвращение в аэропорт, проблема обслуживания на предыдущем рейсе и неустойчивая скорость в воздухе, отслеживаемая до окончательного погружения самолёта. Всего два месяца как изготовленный «737 Max 8», выполнявший рейс 610, взлетел из столицы Джакарты, отправившись в Пангкалпинанг, туристический остров, в 6:20 утра по местному времени в понедельник. Диспетчеры воздушного движения потеряли контакт с ним через 13 минут, когда самолёт находился на высоте около 3 000 футов.

[и от другого] https://www.flightradar24.com/blog/flightradar24-data-regarding-lion-air-flight-jt610/ Самолёт вылетел из Джакарты в 23:20 UTC. Последние данные были получены от самолёта 11 минут спустя в 23:31 UTC.

 

 

Если на первый взгляд это внезапное падение «JT610» могло быть вызвано неисправным рулём высоты, направившим нос самолёта вниз в быстром спуске, то есть другие подсказки, которые необходимо учитывать. Управление воздушным движением потеряло контакт с пилотом, когда самолёт всё ещё находился на высоте 3 000 футов. Потеряло связь. Это был не сбитый с толку и замолчавший пилот, это была потеря связи. Радиомолчание. У Индонезии было много проблем с электромагнитным импульсом, потому что плита Сунда сжимается, и, таким образом, породы издают электронный визг. Во многих местах небольшая глубина воды, что облегчает связь между вспышками ЭМИ от Нибиру и визгом.

Таким образом, оказавшись "меж двух огней", электроника самолёта вырубается, отказывая. Это произошло с рейсами «MH370» и «MH066», оба вылетевших из Куала–Лумпура в 2014 году и пролетавших над мелководьем. На «MH370» произошёл крупный электронный сбой, из–за которого экипаж и пассажиры умерли от недостатка кислорода, а самолёт полетел по старым инструкциям автопилота в Индийский океан. На «MH066» были проблемы с двигателем, но он уцелел. В этих вопросах ЭМИ отрицается. Вину возлагают на погоду или ошибку пилота, или даже на суицидальные импульсы пилота. Прибыль авиакомпаний – всё это важно для элиты.

 

Источник: http://www.zetatalk.com/russia/31oc2018.htm